Ford Maverick / Форд Мавэрик

Фотографии Форд Мавэрик

Maverick — одна из самых «проверенных» марок автомобилей Ford: под этим названием в 1970–1977 годы выпускались классические купе и седаны, которые пользовались большой популярностью как у профессионалов, так и среди начинающих автолюбителей. В 1993–1998 годах Maverick полностью изменился, превратившись в небольшой внедорожник. Поскольку модель разрабатывалась совместно с компанией Nissan, у Ford Maverick’93 есть много общего с автомобилем Nissan Terrano II.

В 2000 году появилась новая модификация Форд Мавэрик, на западе известная как Escape. Здесь компаньоном Ford в плане разработки модели стал концерн Mazda, соответственно платформа автомобиля аналогична базе Mazda Tribute. В 2004 году Ford Maverick (Escape) претерпел еще одну модификацию (рестайлинг).

Последнее поколение автомобилей отличается от предшественников усовершенствованной системой оптики, дизайном бамперов и решетки радиатора. Двигатель Форд Мавэрик был заменен на более мощный 16-клапанный 2,3-литровый мотор (150 л. с.) с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Самая мощная версия Форд Мавэрик из представленных на российском рынке оснащается 3-литровой V-образной шестеркой (203 л. с.) с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Кстати, сами разработчики отмечают, что Форд Мавэрик лучше «ведет себя» именно с автоматической коробкой передач — механическая требует определенных навыков и более аккуратной работы. Говоря о технических особенностях автомобиля, следует отметить и изменения в трансмиссии — задний мост полностью автоматизирован. Высокий уровень управляемости и комфорта при движении обеспечивает независимая подвеска.

Некоторые изменения коснулись и интерьера: в новом Ford Maverick рычаг переключения передач вынесен на центральный тоннель, а багажник стал гораздо вместительней за счет расположения запасного колеса под днищем кузова. Были усовершенствованы и сиденья — их оснастили боковой поддержкой и дополнительными подголовниками.

Предлагаются две комплектации Форд Мавэрик — XLT (29 900 долларов) и XLT Premium (35,900 долларов). Цены указаны по данным на 2007 год.

Технические характеристики Maverick 3,0 V6 24V

Тип кузова универсал
Количество мест 5
Количество дверей 5

Двигатель

Тип двигателя V6
Объем двигателя, куб. см 2967
Мощность, л. с./об. мин 197/6000
Крутящий момент, Нм/об мин 265/4650
Клапанов на цилиндр: 4
Расположение клапанов и распределительного вала верхнеклапанный с двумя распределительными валами
Расположение двигателя спереди, поперечно
Система питания распределённый впрыск топлива

Привод

Тип привода передний
Автоматическая 4

Подвеска

Передняя независимая, пружины
Задняя независимая, пружины

Тормоза
Передние дисковые вентилируемые
Задние барабанные

Скорость
Максимальная скорость, км/час 190
Разгон до 100 км/час 10 с

Топливо

Тип топлива бензин
Расход, л на 100 км 18.9
Объем топливного бака, л 62

Габариты

Длина/ширина/высота, мм 4394/1781/1722
Колесная база, мм 2619
Колея колес спереди, мм 1554
Колея колес сзади, мм 1550
Клиренс, мм 200
Размер шин 235
Снаряженная масса, кг 1570
Полная масса, кг 2050
Объем багажника, л 985

Объявления о продаже Ford Maverick

В этом разделе пока нет объявлений. Добавить объявление

Отзывы о Ford Maverick

16.02.10 Alex

Пользую Маверик 2004г уже много лет. Машина просто класс. Нравиться все, кроме может быть дизайна приборной панели. Проходимость хорошая...ремонт ну не дороже того же фокуса. Но то седан, а это все таки джипик.Зато резвый очень..расход для трехлитрового считаю нормальный 13 трасс 15 город...не говорите плохо господа про .мавра..нормальный конь

21.08.09 jonjeko

не скажите сколко должен жрат escape 3.0 xltю а вафше машина супер

23.03.09 Alex970

Запоздавший ответ Ивану - не стоит брать паркетник в Европе - с их автобанами и динамикой автомобиля - ИМХО авто будет под"убитое...Кроме того, европеец продает авто, когда оно начинает просить денег...Установить,сколько реально прошла машина - практически нереально(карфакс и авточек - изобретение не европейское) - отсюда и все проблемы...Кроме того - ТО у Мавра - через 15т. км., а у Эскейпа - через 5 т. миль(8т. км.) - а машина ведь одна и та же...Вспомним тойоты , где синтетика в движке меняется через 10 т.км(ресурс двигателя от этого только выигрывает), а родное фордовское 5w30 - в реале - полусинтетика(что бы там не писал на упаковке производитель), соответственно менять ее стоит не раз в 15 тысяч...А за ответами на возникающие вопросы - добро пожаловать на МАВЕРИК-КЛУБ...И последнее - Эскейп- самый продаваемый автомобиль в классе на рынке США - " миллионы кроликов не могут ошибаться..."

14.03.09 Рамиль

У меня mazda tribute (считай полный аналог) 2.3л. 2004г. Поменяны только передние стойки. Остальное живет здравстует, и в морозы заводится, и летает как истребитель.

09.10.08 VASILIY

НЕ знаю что вы описываете,мол машина хорошая! Я по поводу обслуживания, такого КОШМАРА невтречал в своей автомобильной практеке, за 8 лет его сущевствования только по асфальтной дороге. За это время купил-бы 3 MAVERIKA цены на запчасти выше чем у LEXUS или MERSEDES, ходовая постояно требует ремонта, подвеска жосткая и слабая, (на станции ито не рекомендуют ездить по грунтовой дороге) АКПП уже третья, в морозы двигатель глохнет. И на станции "Форд"- поверьте мне, делают всё, что ему требуется, но через 8000 тысяч км находится что-то новое (вплане ремонта).

Все комментарии

Ваше имя*
Сообщение*